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186 车手宝典(第三章)

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来到酒店空闲的小型会议厅,科塞尔从自己随身公文包里面拿出一叠资料,放到了张一飞面前。  “这里面是曾经迈凯轮车队,对于霍根海姆赛道的策略资料,里面有最佳刹车点、正常走线、超车路线、防守策略等等,还有从雷诺方面找到的历届弯道过弯速度。”

“我知道你看过其他车手录像,这些资料能让你更好的参考跟学习别人的走线。比赛之前,所有资料都必须一字不差的背下来,记住了,是一字不差!”

听到这些,张一飞倒吸一口凉气,迈凯轮车队策略组资料,重要性是不言而喻的。  哪怕是十年前的东西,但赛道并没有改变,技术上也没有本质变化,这份资料绝对称得上是“车手宝典”,没想到科塞尔居然拿出来给自己。  看到张一飞脸上震惊表情,科塞尔却是很平淡的说道:“不用惊讶,这东西并不是什么绝密,每个车队都有自己的数据库。”

“数据是死的,人是活的,能不能把这些数据应用到实际赛道上,就看你自己了。”

说完之后,科塞尔再次拿出几本书籍,跟之前是一些关于实际比赛的资料不同,这些都是汽车理论知识。  “你之前在丰田青训的时候,接触过汽车理论知识培训吗?”

“接触过,但是丰田青训车队因为处于筹备阶段,而且还有更重要的体能跟赛道练习,所以基本上只是走个形式。”

之前张一飞加入丰田青训车队的时候,正好处于丰田车队刚刚起步阶段,很多方面都不完善,甚至就连车手都还处于招募状态。  汽车理论知识,对于顶级车手来说是基础知识,可以更好的了解自己赛车性能,赛道上面任何一点细微不足跟变化,都能感受出来,明白到底是赛车问题还是自己操作失误。  然后通过反馈给车队工程师,进行选择性的调校,让车手跟赛车更好的搭配在一起,形成所谓的“车人合一”。  但对于初级方程式车手来说,可能就连最基本的车技都没有达到顶尖,怎么可能去感受这种非常细微的不足跟变化?  所以丰田青训基地虽然开设了汽车知识理论课,但无论是张一飞也好,还是其他车手也好,基本上没有把重心放在理论知识上面。  对于张一飞的回答,科塞尔只是点了点头,并没有因为这个说张一飞什么。  其实这一点他能理解,初级阶段的车手,需要提升的地方太多,赛道练习跟体能锻炼更重要,汽车理论知识只是属于锦上添花的东西。  “理论知识你之前可以没有深入了解,但未来想要站上方程式赛事的巅峰,这些就不能或缺。”

“轮胎、悬架、转向、空气动力学,甚至更进一步的发动机工作原理,比如说奥托循环及相关参数的知识,都是顶尖车手必备的知识点。”

“只有了解了这些,你才会知道刹车抱死是哪里出了问题,转向不精准应该调节哪些赛车部件,甚至升档加速感觉不好,都可以跟工程师调校出更适合你的变速箱齿轮比。”

“一旦没有了这些知识,你永远都只是在盲目的开,而不知道问题出现在哪里。”

科塞尔耐心的跟张一飞解释理论知识的重要性,这恰恰是很多年轻车手最容易忽视的地方。如果想要站上巅峰,成为一名未来的F1车手,那么从现在开始,就需要积累对于赛车的了解。  就如同“车手”这两个字一样,只有车跟手,必须把车当作生命中的一部分看待。  “我知道。”

张一飞也是郑重点了点头,这些道理其实他都明白。  上辈子是拉力车手的时候,赛车经常要处于恶劣的赛事环境之下,损坏维修什么的更是家常便饭,很多时候都是张一飞跟维修团队一起日夜赶工。  只是这辈子进入到方程式赛车阶段,科技含量上升太夸张,随便调整一下空气套件,没有个赛车工程博士学位,压根就不敢下手,说不定就会起到什么反效果。  而且有着更为专业的丰田技术支持,也不需要张一飞自己动手什么,所以对于赛车理论知识也就放在一边。  不过话说回来,科塞尔今天的这些要求跟举动,压根就不是按照初级方程式车手的标准来的,而是完全是按照一名F1车手的标准要求自己。  可能对于科塞尔来说,F1级别就是他唯一的标准。  接下来的时间,张一飞步入了跟阿虎还有志哥一样的“悲惨境地”,各种赛道数据跟理论知识,疯狂的填充着他的大脑。  而且科塞尔对于张一飞的要求更高,任何一个赛事数据,都不允许出现丝毫的偏差,充分体现了一名德国大学教授的严谨性,可以说,张一飞的日子比阿虎他们还不过好过。  不过张一飞的脑子比阿虎还是好使不少,加上有着上辈子的经验,他吸收的过程很快,让科塞尔都感到满意。  确实就如同自己学生山本右京说的那样,这个小家伙身上潜力很大,有成为一名F1车手的基础。  时间一天一天的过去,很快就来到了周六,这一天将是雷诺2000欧洲系列赛的第二站,霍根海姆站的排位赛时间。  相比较之前的意大利蒙扎站,张一飞已经有过一次经验,显得更为从容一些。下午一点半的时候才从酒店出发,两点半之前到达霍根海姆赛道就行了。  车上阿虎朝着张一飞问道:“飞哥,这次比赛感觉怎么样,有信心吗?”

“我什么时候没有信心过吗?”

“别吹了,你只是没信心的时候不承认罢了!”

阿虎很了解张一飞,知道很多时候飞哥虽然表面信心满满,但也有底气不足的时刻。  不过这一次他感觉到张一飞的变化,好像更加的云淡风轻,没有比赛前的那种紧张气息。  “我看一飞确实有信心,这段时间科塞尔教授的教学,简直比紫菱老师都恐怖!”

志哥帮张一飞说了一句,之前他们还觉得何紫菱各种单词背诵默写是一种折磨,但是看到张一飞每天那叠厚厚的赛道资料,加上跟字典一样的汽车理论知识,陈志都感到一种深深的同情。  说实话,当初他进入汽修专业学习的时候,感觉都没有钻研到张一飞这么深,至少空气动力学、流体设计、赛车工程这些高尖端学科,国内还没接触。  毕竟国内大学最多只是开设到汽车工程学,而国外一些顶尖大学有着细分的赛车工程学,从本质上就决定了专业性。  “一飞君这几天确实学习强度很大。”

武田纯子赞同了一句,这些天张一飞的举动大家都是看在眼中,每天疯狂的记着赛车资料,甚至就连坐进模拟座舱的时候,承受着几十公斤的牵引压力,还把数据资料贴在方向盘上面。  可以说张一飞又回到当初争夺雷诺赛事名额的那段疯狂岁月,十二个小时的学习强度,压榨着自己身上所有的潜能。  “不知道今天科塞尔教授,会给一飞制定什么样的赛道策略。”

何紫菱好奇的问了一句,她很期待看到排位赛张一飞的表现。  “全油门!”

所有人都异口同声的回了一句,然后纷纷大笑起来,就如同张一飞一样,当初科塞尔赛道指导的时候,大家也都记住了全油门这个单词。  别的策略先不说,油门别松就行了!  一路聊天,很快来到了德国霍根海姆赛道。虽然相比较中国城市规模,海德堡只能算得上是一座小城,但今天同样有着上万的观众在现场观战。  进入到维修站的时候,张一飞还看了一眼观众席,让他意外或者说惊喜的是,他看到了几面红色国旗。  说实话,独自一个人身处异乡在国外征战赛道,突然看到这几面为自己挥舞的红旗,心底里面有着一种说不出来的滋味跟感动。  “飞哥,那是国旗,终于有咱们同胞支持了!”

阿虎语气很激动,上一场蒙扎站赛事,张一飞算得上一个纯粹的陌生人,没有人知道他的名字,观众席也没有任何一名支持者,甚至就连最基本的亲友团都没有。  因为那个时候,张一飞只是一个新人,雷诺欧洲杯也只能算初级方程式赛事,没有人会为他欢呼而鼓掌。  哪怕欧洲有些华人华侨愿意支持一名中国车手,但他们也没有渠道得知张一飞参赛。  当时现场其实也有一些观战的华人华侨,只不过他们最初目标并不是张一飞,自然不可能提前准备国旗什么的。  但今天不同了,张一飞无论是负面还是正面的报道,某种意义上都算是提升了他的知名度。就如同俗话说的那样,不怕有人黑,就怕连黑的人都没有。  同时蒙扎站亚军头衔,虽然不算是很值钱,但好歹也是中国方程式赛车零的突破。更重要一点,让支持者看到了希望,原来中国车手也不全是陪跑的,同样也拥有着站上领奖台的实力。  而且不单单如此,张一飞最后通过雷诺赛事记者姬娜,发表出那个冠军宣言,让一些海外车迷感到振奋!  可能欧洲赛道的历史上面,从来没有一位中国车手敢说出冠军目标,哪怕就是过来撑场子站台,也得给张一飞加油打气,于是就出现了今天观众席带着国旗的场景。

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