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279 想的太多

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欧洲赛道上面,会选择13这个数字作为自己编号的,只有一个人,那就是张一飞。

怎么可能!

苏亚雷斯感觉自己是怕什么就来什么,明明已经做到了起步操纵接近完美,为什么还会被后车张一飞给追上,甚至还不如之前的库比卡?

好歹库比卡是1号弯被超,自己居然起步就被超了?

没错,苏亚雷斯的一系列起步操控没毛病,但是他的起步反应却很慢,因为他脑海里面想的东西太多,怕输,怕被张一飞给超越!

真正的顶级车手,此刻脑海之中就应该只剩一个想法,那就是如何战胜对手,而不是想着怎么防止自己输的不那么难看。

怕,就等于输!

“女士们、先生们,雷诺欧洲杯银石站正赛已经开始,这是系列赛的第四站赛事。”

“我们能看到指示灯熄灭后,车手们的起跑反应都很迅速,发成顺序只是决定着他们上一站的成绩,而起跑速度将绝地他们这一站过1号弯的抢线,没有哪一位车手愿意落后。”

“排位赛的杆位车手迪克森,此刻正在前面领跑,展现出来不俗的实力,他也是银石站冠军的热门候选人。而此刻其他车手紧随其后,我们能看到……”

赛事解说雷德说到这里的时候,突然声音中断了一下,然后他用着更为激动的语气说道:“我看到了什么,中国车手飞居然在起步阶段,就把排位赛第四的苏亚雷斯给超了,刚才到底发生了什么?”

雷德的情绪很激动,要知道苏亚雷斯并不是什么菜鸟,他之前几站基本上都稳定排名在前六积分区。

而且他还是出身“豪门”普瑞马车队,就这种车手,居然能被人起步给超了,那超越他的人该有多强?

“卧槽,起步超车,果然是雷诺最强的车手飞啊!”

“上一次飞这么做,还是蒙扎站的时候了吧,不过那次没做到起步超车,而是进入1号弯强超的库比卡,没想到今天更加夸张。”

“没错,之后两站飞都拿到了杆位,看来排位落后也不是没好处的,至少我们观众看的很爽啊!”

有些人称赞张一飞的操控,还有一些人表达对苏亚雷斯的不满。

“苏亚雷斯你是个废物吗,到底怎么混进普瑞马车队的?”

“到底怎么回事,起跑反应有这么慢的吗?”

“被人给起步超车,真是一种耻辱!”

骂骂咧咧的声音苏亚雷斯并不知道,此刻他自己都处于一种懵逼状态,眼睁睁看着张一飞的赛车挤占到前面,占据更为有利的过弯路线。

张一飞抢占到苏亚雷斯前面之后,一脚地板油踩到底,发动机的转速疯狂拉升,并且档位在第一时间里面,直接升到了六挡,不给苏亚雷斯任何反超的机会。

不单单是张一飞这么做,前面的车手同样也是如此操作,毕银石赛道前半段七个弯道,理论上雷诺赛车有六个半能全油门过去。

只要能保持260km/h的极速,并且控制好走线,后车几乎没有任何超越的可能性。

特别是排位第三的车手马基纳,此刻他压根不敢松一下自己的油门。因为起步之后他下意识的看了眼后视镜,想要依靠走线防守,封锁住苏亚雷斯的超车路线。

毕竟苏亚雷斯在雷诺欧洲杯,算得上是一名实力车手,而且三站赛事下来发挥很稳定,是一个不得不防的对手。

结果他这一眼后视镜,差点怀疑自己是不是出现幻觉了,因为后面并不是6号车的苏亚雷斯,而是13号车,来自中国的车手飞!

苏亚雷斯起步被超了?

这个想法冒出来的时候,马基纳内心里面感到一种不可思议!

张一飞强现在没人会否认,雷诺欧洲杯连冠加帽子戏法,只要有点客观心态,都不会认为张一飞还是个中国菜鸟。

但是苏亚雷斯并不弱,或者说他绝对没有弱到能被人给起步反超的地步。说句难听一点的话,除非是叫F1车手来到这个赛道,才有可能做到起步碾压苏亚雷斯。

问题是,张一飞拿到了F1车手合同,他的实力真达到F1车手的标准了吗?

这个答案同样是目前公认的,那就是张一飞的实力,绝对达不到F1标准的要求。

一个只跑了四站的初级方程式车手,哪怕再怎么天赋异禀,也绝对达不到F1车手的层次。所以马基纳内心里面,是不愿意相信张一飞,能凭借实力起步超苏亚雷斯,那么当时到底发生了什么?

马基纳无法得知到底发生了什么,但他可以确定一件事情,就是自己绝对不能让张一飞超过去!

排位靠前的车手,这个时候都开始地板油过1号弯,不说技术差距如何,至少在全油门弯道,不应该出现让对手给超越的失误。

如果出现了,那就代表着过弯走线有重大问题,这是需要自我检讨的事情。

1号弯、2号弯、3号弯,几辆赛车都是呼啸而过,互相咬的非常紧,差距并没有拉开。

能在今天跑进杆位前几名的,无疑都是雷诺欧洲杯的佼佼者。张一飞已经把过弯切线操作给拉满了,但他依然无法超越前面的马基纳,毕竟银石赛道不是特别必要的情况下,最好不要借用路肩。

谁也不知道自己借道的路肩,赛车开上去的时候是否还有抓地力,到时候可能会得不偿失。

很快一列赛车行驶到了5号弯,这就是六个半全油门弯道里面,剩下的那半个。

因为5号弯处于银石赛道的低洼路段,加上英国潮湿多雨的天气,导致这一路段经常处于湿润状态。特别是两旁的路肩,经常会因为排水问题,被包含杂物的泥水浸没。

所以过5号弯的时候,除非是连续的大晴天,赛道状况良好,否则都尽量走赛道的最中央,而不是极限切线过弯。

作为赛事解说,雷德自然是知道5号弯的特征,这也是银石赛道的一个常规超车点。

于是他开口说道:“很快领先车队就将来到银石赛道的5号弯,这个一个非常考验车手计算跟选择的弯道,飞之前已经展现出来惊人的超车能力,不知道在这个弯道,他是否会选择挑战前面的马基纳呢?”

“不过我们能看到,马基纳的防守路线做的非常好,一直都没有给飞任何的机会。如果5号弯飞选择极限超车的话,很有可能会发生冲出赛道的意外。”

正是因为5号弯的走线复杂多变,几乎没有固定的防守路线,所以对于防守车手来说,并不是一个喜欢的弯道。

但同样的,5号弯复杂的地形特征,想要超车就得冒着更大的风险。历史上面银石赛道5号弯超车记录不能说特别低,也高不到哪里去,非常考验车手对于超车路线的选择。

选择精准了,自然是可以超车,如果选择错误的话,不像是其他弯道一样还能减速寻找下一次机会。5号弯要是选择错误,加上点背的话,压到泥水或者杂草什么的,赛车会瞬间丧失抓地力,开进草坪就别想再救回来了。

只不过接下来所发生的一幕,很是出乎雷德的意外,张一飞并没有选择极限超车,而是马基纳选择极限防守,自己冲出了赛道!

没错,就是马基纳冲出了赛道。

这场正赛几个弯道下来,紧咬的张一飞给马基纳带来了很大的压力,加上排位赛的惊人操控,以及刚才起步超了苏亚雷斯,都像是无形的给马基纳继续施压。

作为目前赛道上的最强车手,张一飞的驾驶风格,自然是被很多车手研究过。

几乎所有研究过张一飞的车手,都得出一个公认,那就是这名中国小子非常喜欢冒险,甚至是极端的挑战。

一个车手的驾驶风格,几乎就是固定的东西,除非是遇到什么不可抗力的事情,否则一辈子都很难改变。所以马基纳自认为对于张一飞比较了解,5号弯这种机会弯道,张一飞是绝对不会放弃。

所以马基纳按照张一飞的习惯,选择了一条比较极限的快速过弯路线,如果张一飞想要超越自己,那么必然要全油门,并且全程借用路肩。

马基纳不相信张一飞的运气能每场比赛都爆棚,银石赛道今天早上还下过小雨,如果全程借用路肩,赛车轮胎打滑的几率,至少超过百分之五十!

可以说马基纳已经把张一飞的操作都考虑到了,感觉一切尽在自己掌握中!

确实如同马基纳所想的那样,张一飞没打算错过5号弯,准备发起超车。

但后面的马基纳就纯粹属于自己想太多,那就是张一飞压根没准备什么极限超车。

之前试跑的时候,张一飞就已经选择收油减速,以230km/h的速度过5号弯,更别说现在了。

要知道经历了这么多天了解,加上科塞尔的赛道分析图,张一飞不敢说对于银石赛道了如指掌,但关键点绝对铭记在心,他打算选中间安全路线,然后利用出弯点加速超车。

张一飞都已经做好了马基纳保守走线,会在安全路线卡住自己的心理准备。毕竟前面那些弯道,马基纳防守做的很漂亮,自己几乎找不到任何机会。

结果他万万没有想到,马基纳自己选择了激进过弯路线。然后轮胎压到水坑导致空转打滑,直接冲出了赛道,把第三的位置拱手相让。

这到底是闹哪样?

张一飞在后面看的目瞪口呆,占据优势马基纳自己还能开出去了?

这要是不了解的,怕是要黑自己给马基纳的银行卡转账了吧!

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