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507 艰难挑战 (第一章)

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张一飞坐进驾驶舱后,阿莱西也是从休息室里面走了出来,朝着自己的14号赛车走去。

他看到了准备发车的张一飞,犹豫了一下之后,还是走了过去问道:“还适应吗?”

面对阿莱西这突如其来的问候,张一飞愣了一下后,才面带微笑的回道:“没问题。”

有时候相处久了,终究还是会生出一些队友之情,阿莱西这名老将本性不坏,只是骨子里面有着法国人那种高傲,放不下架子,特别是面对新人的时候。

要么你就在他面前老老实实当个晚辈,要么就用实力让他服气,不上不下就会出现之前海德菲尔德的那一幕,两个人闹的不可开交。

“嗯。”

阿莱西点了点头,没有再说什么,继续朝着自己的赛车走去。

不过刚跨了两步,他就再次停下了脚步,转身说道。

“这次跑赢蒙托亚。”

“嗯?”

“你比他强,更配今年最强新人的头衔。”

“你这么认为的吗?”

张一飞意外的反问了一句,他没想到阿莱西会直言说自己是最强新人。

“我不想被人说眼光不行。”

说完之后,阿莱西这次没有停下自己脚步,而是戴上了头盔,坐进了自己的赛车里面。

不想被人说眼光不行?难道阿莱西已经跟别人说过,看好自己成为今年的最强新人了?

想到这点,张一飞嘴角笑了一笑,法国老将态度挺冷漠,平常也没两句交流,没想到会这么看好自己,都已经当最强新人看待了吗?

现在自己跟蒙托亚之间,不只是差了一个印地世界冠军头衔,就连F1围场里面,都还差了一个蒙扎冠军头衔。

想要击败蒙托亚,拿回最强新人的荣耀,至少要有一个分站冠军。

但是说实话,F1的分站冠军头衔,比想象中更难拿到,强如基米·莱科宁、简森·巴顿、费尔南多·阿隆索这些后世赫赫有名的世界总冠军选手,都是跑了几年才熬出头。

只剩下最后的三站比赛了,自己还能反超蒙托亚吗?

这个问题,张一飞自己都没有十足的信心给出答案,但是有一点他很清楚,那就是他会为了冠军拼尽自己的所有一切!

“点火。”

科塞尔发出指令,阿虎把电子启动装置接到赛车尾部,张一飞紧接着就按下了点火按钮。

“轰”的一声沉闷咆哮,熟悉的引擎轰鸣声音再度出来。

狂暴的引擎加上极致的速度,才是让车手最为热血沸腾的时候,张一飞内心里面已经迫不及待,想要在奥地利的A1赛道上,找回当初的感觉!

“油液正常。”

“缸体压力正常。”

“温度正常。”

“传感器链接正常。”

一道道工程技师的声音响起,确定了目前赛车的工况没有任何问题之后,P房里面开始亮起一盏黄灯,工程技师开始拔下连接赛车跟计算机之间的电缆,做好最后的发车准备。

与此同时,维修技师也会把挂在赛车轮胎上的暖胎毯给拿下来。到这一步,标志着所有的发车启动步骤都已经完成,就等待着张一飞驶入赛道。

这时候耳机里面,也是传来了赛道指挥中心的发车指令,P房里面的黄灯也变成了绿灯。张一飞按下了键盘上的离合器键位,挂上一档驶出P房。

进入到维修赛道之后,一脚油门下去,发动机转速开始飙升,震耳欲聋的引擎嘶吼声音响起,蓝色的普罗斯特赛车,消失在众人的视线之中。

“如果今天老板也在这里就好了,他可是这个赛道上的王者。”

领队亨利这时候感慨了一句,要知道普罗斯特在八九十年代的时候,可谓是统治了奥地利A1赛道,总共在这里拿了三次分站冠军头衔,是当时现役车手之最。

只不过这一次奥地利大奖赛,普罗斯特并没有跟随一起过来。因为随着华利投资集团的五千万美金入账,普罗斯特要忙着债务结算、跟法拉利进行细节协商,以及新赛车的研发等等。

这个赛季只剩下最后三场比赛了,很快最新一代的JS54原型车,就将在比赛结束后进行试车。时间只剩下最后的一个月,他必须要保证在冬歇期到来之前,就完成赛车的测试工作,否则将耽误明年的赛车冬测。

“亨利,不用担心,老板在迈凯轮车队两夺A1赛道冠军的时候,科塞尔也是车组成员,他绝对非常清楚过程。”

“而且这一次飞准备的非常充分,我相信他没问题的。”

比赛工程师科德这个时候,也开口说了一句。张一飞从来都是那种狂妄但不自大的人,任何一场比赛,在能力允许范围之内,他的赛前准备工作永远都是无比扎实。

奥地利大奖赛,如果算上养伤期间,张一飞足足准备了两个多月。

当初揭幕战还是一个新人菜鸟的时候,他都能在澳大利亚大奖赛闯入积分区,今天还能不如当时的菜鸟水平?

“可能是期望变高了吧,当初我们的目标,只是飞能跑完全程就可以了,名次什么的不重要。”

“但是现在……”

说到这里的时候,亨利的嘴角下意识的流露出“羞涩”的笑容。

“现在我想的是飞什么时候能成为冠军。”

“不只是你,所有车组成员都是这么想的。”

“对啊,飞到底什么时候才能站上那个最高的领奖台呢?”

亨利感叹了一句,然后把目光放在环形屏幕,上面有着张一飞车载摄像头传输回来的画面。

只是受限于这个时代的科技水平,加上无线带宽很有限,画面并不是很清晰,甚至还伴随着卡顿。一般情况下,哪怕就是车组成员,都是主要看赛道转播的画面。

不过赛道上可是有22辆赛车,导播不可能把镜头都放在一名车手身上,哪怕就是舒马赫都不可能。所以大多数情况下,都只有前排车手,才有更多的露脸资格。

而垫底的后排车手,除非是发生事故或者被套圈了,否则就连姓名都不配拥有,还想露脸?

画面上张一飞的行驶速度并不是很快,依然是他那种标志性的“乌龟”风格。

这倒不是张一飞故意想要开慢,以前是因为对于赛道不熟悉,需要用几个技术测试圈,来慢慢摸索赛道特性。

而这一次张一飞相对来说,对于赛道很多数据都已经烂熟于心了。但是另一个问题也就随之出现,那就是这辆赛车的驾驶感觉,总有那么一点不顺手,无法很快做到如臂指使。

毕竟这辆赛车只是备用车,之前九站也是由伯尔代斯驾驶,哪怕根据A1赛道的特性,进行过赛车针对性调校。但是很多手感上的东西,依然还是伯尔代斯的风格,比如说转向齿比、刹车油门踏板力度调校等等。

当然,练习赛的作用,就是用来给车手调校赛车的。张一飞把这些不太适应的驾驶感受反馈给车队,让他们都记下来。等跑完技术测试圈进站,会按照自己的需求,进行新一轮的调校。

奥地利A1赛道的弯道不多,相比较其他赛道十几个弯道起步的标准,A1赛道总共才9个弯道,都没有上双位数。

弯道少,就代表着直道多,特别A1赛道经常一段长直道后,直接就来个90度的直角弯,完全不给车手任何的缓冲余地,赛道布局简单而粗暴。

所以面对这种赛道,将会出现非常频繁的急刹车、急加速场景,对赛车机械稳定性的要求很高。并且引擎性能强悍的车队,也在A1赛道上占据很大的优势。

很不幸的是,无论是机械稳定还是高性能引擎,这两方面普罗斯特赛车一个都不占。所以想要跑出好成绩,冲击积分区甚至是领奖台,就更加要求张一飞对刹车点以及过弯路线的精准判断。

他唯一能追回劣势的地方,就是A1赛道上那一个个凶险无比的急转弯!

但问题是,受过一次骨伤,三个月没有参加正式比赛的张一飞,还是在自己的新人赛季,他重返赛道第一场比赛,真的能追回这些劣势吗?

按照对一般车手的标准,这种前提之下张一飞能正常发挥就不错了,就别想着什么追回劣势。但现在很多人对于张一飞的要求,已经不是那种正常的新人标准,而是放在了跟蒙托亚同一级别。

蒙托亚成为F1新人之前,有着印地世界冠军的头衔,放在跟他同一个级别,就意味着张一飞也要有冠军的实力。

到底能做到吗?很多人心里面都没底,包括普罗斯特的车组成员,因为这实在是太难了。

可能是因为张一飞之前创造过奇迹,在很多人心底埋下过希望的种子。哪怕理智上告诉他们不可能,但是在情感上面,他们始终没有放弃过希望!

“车手飞技术测试圈速多少?”

美洲虎车队维修站,传奇车手劳达,对身旁的车组人员问了一句。

他始终很看好张一飞,甚至动过赛季结束后,把张一飞挖到美洲虎车队的念头。但是随着普罗斯特三年长约的签订,这个想法自然也就断绝了。

不过这一次张一飞重返赛道,他依然很关注,因为就劳达了解,威廉姆斯、迈凯轮,甚至是英美车队,这次都不想再让张一飞大出风头了。

而且今年F1最强新人之争,也很快就会尘埃落定,这一战谁赢,谁可能就将决定赛季的最后走向。

“1分55秒221。”

“还是一如既往的慢啊,不过飞已经进站调校了,等下速度测试圈,我还真是期待他能跑出多快的圈速。”

劳达因为烧伤的缘故,脸上无法做出太多的表情,但是能很明显的感受到,他语气中的兴奋,以及对于张一飞接下来的表现期待。

因为这个圈速,很有可能将决定张一飞重返赛道后的真正状态!

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