川藏线海拔超过五千米的山只有两座。后者米拉山位于林芝和拉萨之间，自从林拉高速米拉山隧道贯通之后，目前需要翻越垭口的唯一的五千米高山，就是东达山了。--翻越东达山到不累，非但不累，简直是平淡无奇。在前边翻觉巴山的时候到是比较险，毕竟一面峭壁，另外一面是悬崖。过来觉巴山之后，一路是缓缓上坡，甚至有的人都感觉不到到是在上坡。倘若不是要踩着油门，好些开车的人估计都有这样到错觉。不知不觉就到了五千多米的垭口——当然啦，从车上下来后，这才真正体验到五千米的空气是多有么的有劲。有那么一次抵达垭口停车休息的时候，看到对面也上来一个车，大概在停车有六分钟后，那车上的人走到我这边问了我几句话：来人先说开的和我一样是商务车，然后请教说他看到轮胎冒烟，然后刹车有点失灵。我赶紧说那是刹车用多了。又说浇点水降温，然后刹车就又有了。我肯定的答复说：那就是刹车用多了。对方说出发的时候刚做了刹车保养。我说：不是保养的事情，是你（刹车）踩多了。对方接着说结果半道踩刹车就没有了。我还是耐心的说：你这一路上踩刹车踩多了，一般下坡的时候挂三档，陡坡挂二挡，用这个（变速箱）给它减速度。说到这个份上，人家还是讲冒烟，讲浇点水就没事了。我只能是继续重复说：就是刹车用多了那边发烫。车队出发的时候，我还是尽量再嘱咐对方，少连续踩刹车，多用挡位减速。事情就是这样，给我感觉，就仿佛是挂号问诊的病人，说咳嗽，我一看是感冒，开了感冒药。结果病人又说还流鼻涕。我说吃感冒药。病人还说有时候没精神。我还说吃感冒就可以。一起跑车的朋友，他说他们那一个自驾西藏的，回去就说什么车都可以，但是唯一的一点就是，出发前要换新刹车片。为什么呢，那人说他自己新换的刹车片一趟西藏回去后，已经消耗了八九成了……我去，这难道是平路也踩刹车的吗？我想想，我一个车十六万公里换了第二次。八万一次，八万够十多次西藏行了。当然这也和每个人的驾驶习惯有一定关系。别看我刹车用的还成，可就是因为习惯了带档下坡，结果换了新国标的柴油车之后，竟然把三元催化堵了。本来柴油车的强劲给堵的失去动力了。原来柴油国五国六的标准，要求排放降低，导致装的那个三元催化器就象是一个加长的过滤嘴那样安装在排气管里，稍微不慎就堵起来。这种情况，在西藏见的太多了。本来柴油的油品就不如汽油，再加上高原氧气缺乏导致燃烧不充分，就容易出现异常。下坡的时候松油门不送油，挂低速档后等于是变速箱反过来带着发动机做运动，发动机被动的运动导致更不充分燃烧的油被排放出来。往往闻着排出的都是很大的屁臭味。这个时候，就要手动强制进行排放燃烧，各个厂家的车方式不同，建议打算开柴油车的朋友提前问问厂家把方法问清楚啦。我在第八十篇说过，没来过的人乘车有的都害怕的坐到副驾盯着司机开车。就这样，还有人一路上叨叨开的太快了太猛了太危险了。有时候，说的我实在是无语了。我把车停在路边，说那你命令我开慢到多少速度，我就按照你命令来好吧。于是就按照对方说的五十四十的开。直到他自己觉得这样也不是个事情就又要我按照自己速度开，“但是不要快”。于是我不再理会这废话，继续按照我的方法来开车。我甚至强烈的想过，甚至几乎就付诸实践，是什么呢，就是在副驾前边贴张条子，写啥呢，当然是写开车的时候你丫的闭嘴别逼逼。不过意思是这个，内容可不能这样写。我绞尽脑汁编了这样的话：为了车上人员的安全，请勿在驾驶时候教导司机如何开车。一般人的瞎指挥，也就说说，开车当他是放了个屁也就算了。可是有的人呢，能叨叨一路。极品的，就是导致我实在忍不住了想去往副驾前边贴纸条了。究竟是什么样的事情呢？当时我忍着副驾的叨叨指挥，在转弯超过车辆后，副驾惊呼起来叫我赶紧靠边停车。我是丈二和尚摸不着头脑，感觉这是发生什么事情了是不是拉裤子里了。没等停稳，就被大声教训起来。说什么你会不会开车啊，没看到前边拐弯啊，这么危险啊，看不到道路你都敢超车啊，对面要是来车就出事了啊……我斩钉截铁的口气回答说：对面没有车！得到的是更猛烈的呵斥：刚才迎面就连着开来四辆车，要不是运气好还不出事啊。我实在忍无可忍，干脆也大声回答道：刚才这几辆车在山那边的时候我就看到了，白车黑车白车然后是红车，一段距离后，也就是现在你看不到的对面接着要过来的是两个黑车！我说搞什么呢，拿自己那点经验跑318山路上来装逼来了。后来一路上，有时候看到这人张开嘴巴想说话，又没发出声音。这逼也不好意思再装了。到了分别时候，还是叨叨感觉车开的太快了太猛了太危险了。他却没注意，我在真的看不到的拐弯的地方，我都是提前鸣号，并且预判的已然将车速降到了一脚就停的速度了。该慢不慢有危险，但是该快不快，依然是很危险。我很珍惜，珍惜车上大家宝贵的生命。希望所有出门在外的朋友，无论是工作学习还是游览游玩，都能开开心心、都能平安归家。