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第两百九十章 机体受损

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Y省省内某小机场......  陈逸将座椅放下,半躺着闭目养神,现在一切准备就绪就等着旅客上完,然后走人!  就在陈逸安逸之时,塔台频率里传来管制的声音:“蓝天9856,塔台叫!”

“蓝天9856,请讲!”

一副一直监听无线电在第一时间就回复了塔台的问话。  塔台:“是这样的,K市那边临时来了限制,一会儿你们完全准备好之后跟我说一声,我再跟K市那边申请。”

“好的,准备好报!”

一副倒是没觉着有什么问题,K市是航空枢纽,流量极大,偶尔来个流量限制还是比较正常的,而且他估计时间应该不会很长。  一副习以为常了,陈逸就不乐意了,眼皮子睁开一条缝,拿起放在一边的耳机,用麦克风说道:“什么原因流控知道不?大约多长时间?”

这个班陈逸飞了不知道多少年了,很少会出现流控的情况,心有好奇就随口追问了一下。  塔台:“时间应该不长,好像是K市本场有飞机出问题了,机场那边需要调配出来间隔。”

这下陈逸原本半眯着的眼皮子全部睁开了,好奇更甚:“什么问题啊?哪个公司的?”

“你稍等!”

塔台频率静默了几分钟,等再次开口的时候语气说不出的怪异:“好像就是你们家的飞机!”

陈逸慵懒的身子一下子绷紧了,直起身子,连忙追问道:“我们公司?哪个航班?”

陈逸毕竟当领导久了,遇到这种事条件反射般地就开始关注起来。  “陈总,好像是9433!”

塔台还没有回答,一副倒是先回答了。  塔台:“具体是哪个航班就不知道,不过好像没有宣布紧急状态,应该不算什么特别严重的事情。K市那边也只是进行了小幅度的流量控制,问题应该不大。”

对于塔台的安慰,陈逸道了声谢,然后连忙问一副:“你怎么知道?”

一副将手机递给陈逸,屏幕上显示的是微信聊天群的页面,一副解释道:“这是副驾驶的聊天群。上面有个副驾驶当时正好在滑行,刚转到塔台,在塔台频率里听到了这件事,现在他还在跑道外等着呢!”

陈逸边听一副的讲解,边翻微信群的聊天记录,上面提到蓝天9433好像是遇到了仪表显示和发动机的问题,似乎操纵系统也有些问题,现在已经开始返场了。  陈逸看完聊天记录,心事重重地将手机还给一副,问道:“9433是谁在飞?”

“常教员!”

一副回答。  陈逸如同五雷轰顶,他有时候会翻翻常教员的班,若是休息期重合偶尔会约着吃个饭什么的,经过这一提醒,他想起来常教员今天还要带飞徐清呢!  “徐清,徐清啊!你怎么就一刻停不了呢?”

陈逸叹道。  ......  蓝天9433被允许自行左转三边之后,缓慢上高度4200,在此过程中,常教员发现了一个越发明显的问题,杆力似乎越来越重了。  一开始,常教员还以为是没有配平的原因,直到飞机上到高度4200米,常教员想要改平高度的时候,他终于是肯定杆力确实有问题。  在即将改平的时候,他竟然没有顶住杆,最终让飞机突破了4200米。不过常教员眼疾手快,立即修正,只比4200米,也就是13800英尺,高了接近一百英尺。  到改平的时候,杆力的变化已经相当明显了,变得异常沉重。现在配平处于正常范围内,决计不是配平的原因。  “你看杆力是不是有问题?”

常教员示意让徐清自己也感受一下杆力,他现在双手受伤,他怀疑是不是自己真的已经伤到连杆力都不能正确感知了。如果是这样,就算是他不愿意,也需要将操纵交还给徐清。毕竟,过于逞强就是对机上人员的不负责。  现在飞机已经被常教员修正为平飞状态,相当稳定,徐清倒也不怯场,接过操纵,稍微带了下杆,就是这么一下,徐清立刻就发觉了杆力的不同。  想将带起的飞机压回原高度,徐清略微顶了一下杆,没想到飞机的反应很慢,足足等了一两秒才产生了低头力矩。  徐清面露疑惑,这种延迟性的特征怎么有点像人工恢复的特性?  知晓飞机的操纵有延迟性后,徐清操纵更加细腻,花了些手脚将飞机再度调回4200米的平飞状态。  看徐清都有些麻烦,常教员几乎可以确定杆力一定是出了问题。  “杆力有问题?”

常教员说着重新接过操纵。既然自己的双手感知并没有问题,那还是由他继续操纵。  徐清嗯了一声:“杆力有点儿重,而且有点儿像......”  “人工恢复是吧!”

常教员直接接了徐清的话。  没错!现在的杆力感觉就跟人工恢复一模一样。  常教员给了徐清一个眼神,徐清心领神会,打开下DU的系统页面,其中就有液压指数的显示。  737的液压是以百分比指数显示的,现在A和B液压系统的液压指数已经剩下不到百分之三十,而且还在以肉眼可见的速度下降。  没过几秒,主警戒灯亮起,徐清抬头一看,A和B液压系统的低压灯全亮了。  徐清复位主警戒的同时,脑子里已经是一团麻,MCAS系统还能导致液压低压吗?徐清现在习惯性地将所有出现的问题归于机动特性增强系统。  不过想来想去,这应该说不通才对。  “漏油了?”

常教员猜测刚刚剐蹭到山头会不会导致机体受损,让得液压管道破损,液压油漏了出来。  如果光是漏了液压油,常教员也不是很在乎,人工恢复而已,要不是他双手有些不便,他能将飞机飞得跟正常一样。  常教员所在意的如果真是因为刚才的剐蹭导致的液压漏油,那说明刚刚的剐蹭程度很严重,他担心的是会不会有其它方面的机体受损。  刚才剐蹭的位置是在机翼,前缘装置和后缘襟翼都可能受损,待会儿进近放襟翼的时候需要特殊注意一下。  最严重的情况就是机翼结构受损,不过这一点他想都不敢想!

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